Hoy, gracias a algunos alumnos de español de segunda, vamos a viajar por el mundo para descubrir nuevas tecnologías, nuevos espacios, nuevos modos de vida que nos esperan por los años por venir. De Dinamarca a España pasando por São Paulo, Dubái, o Colombia, los urbanistas y ciudadanos, a veces, inician movimientos insólitos con ideas ingeniosas o tecnologías nuevas. ¡Buen viaje!

Les villes de demain : voyage à travers le monde et les nouvelles technologies.

Rédaction : Élèves de Seconde d’Espagnol de M. Géry Faivre d’Arcier

Corrections et annotations : M. Géry Faivre d’Arcier

Introduction et mise en page : Quentin Machado

¡Lleva, llevame en tu bicicleta! El Dinamarca, país precursor

Quentin, Amaury, Arthur

Sources : https://www.liberation.fr/planete/2019/10/11/a-copenhague-il-y-a-672-000-bicyclettes-cinq-fois-plus-que-de-voitures_1757100 

El Dinamarca es un país precursor en las tecnologías urbanas del futuro.

Es la primera Nación en haber desarrollado el ciclismo en el cotidiano. Efectivamente, los ciudadanos los usan todos los días para sus desplazamientos : para trabajar, desplazarse a hacer sus compras, caminar, viajar en familia, etc. Gracias al gobierno danés, que desarrolló durante las últimas décadas el ciclismo y las rutas ciclistas a través del país entero, pero sobre todo en Copenhague, los daneses pueden ahorrar[1] mucho tiempo al día. Los doce mil kilómetros de carreteras dedicadas a las bicicletas pueden resolver muchos problemas urbanos : el tráfico de la capital está menos denso, los ciudadanos hacen deporte, pero sobre todo permite salvar al medioambiente nacional : veinte millones de gas carbónico anuales están economizados. Los servicios gubernamentales se convierten en servicios ecorresponsable : por ejemplo, los correos se desplazan en bicicleta. En el futuro, esas carreteras especializadas serán muy utilizadas, el tráfico ciclista está aumentando cada vez más.

“En frente del sesenta y tres por ciento de Copenhagueses pedaleando cada día, el Estado cambió su política hacia el ciclismo urbano al nivel nacional.”

En una ciudad donde se ve cinco veces más bicicletas que coches en las calles – se está iniciando, de hecho, una nueva economía nacional ciclista –, la gente es unánime : la bici trasforma sus vidas. Morten Kabell, alcalde en segundo de Copenhague, indica : “Organizar la ciudad para la bicicleta es el medio más barato para mejorar [2]la calidad de vida.”

Marie Kastrup, jefa del programa ciclista del país, nos explica : “En todas las ciudades, la priorización del espacio público es muy difícil porque todo el mundo quiere tener un acceso. Para asegurarse tener una infraestructura protegida dedicada a las bicicletas, ya tenemos que crear espacio. Pero ese espacio es raramente libre. Todas las rutas ciclistas que vemos hoy en día estaban antes consagradas a los coches o, raramente, a los peatones. No es fácil y asimismo en Copenhague, se tiene una discusión política cada vez que se propone una nueva ruta ciclista, si hace falta[3] por ejemplo suprimir parqueos para los coches. Es el resultado de una elección política.”

Por lo visto, a los Copenhagueses y los daneses les encanta esta nueva forma de desplazamiento ecológica, desarrollada, y revolucionaria en sus cotidianos. No cabe duda de que en los años futuros, el ciclismo va a tomar una parte muy grande en la vida urbana del país, y, esperemos, del mundo, cambiando los modos de vida urbanos a través de las ciudades mundializadas del futuro… ¡Como dice Shakira, “lleva, llevame en tu bicicleta”!

El metro más sociable

Amélie

Medellín es la capital de Antioquia, Colombia. Es la segunda ciudad más poblada de Colombia, después de Bogotá. Medellín es una ciudad en el valle de Aburra. Hay barrios pobres en las alturas de la ciudad. La irregularidad, la estrechez y la sinuosidad [4]de las calles dificultan la instalación del transporte público por tierra. El Metrocable es un sistema de teleférico instalado por la comunidad urbana colombiana de Medellín, además del metro de Medellín y otros medios de transporte, para permitir el acceso a los distritos menos desarrollados del municipio. La periodista de Teleantioquia Noticias subraya que el metrocable se convirtió en una revolución urbana que no solo mejoró la movilidad, sino que derrumbó barreras imaginarias que dividían la ciudad. Empezó a funcionar en 2004 y poco a poco contribuye a una caída en el crimen. Este sistema es una verdadera revolución para las personas desfavorecidas: valorizó las viviendas[5] de los pobres, transformó el paisaje, recuperó el espacio público para la gente, ayuda a reducir la violencia, reconstruyó el tejido[6] social e hizo visibles comunidades antes excluidas socialmente.

“La innovación de Medellín empezó Con el Metrocable De Luis Pérez”

Los residentes comentaron al periodista que por muchos se consideró que Medellín estaba dividida. Gracias al metrocable, se disminuyeron los tiempos de movilidad. Y lo más importante, señala un residente orgulloso de su ciudad, este tipo de transporte les proporciona calidad de vida. Para él, el desarrollo real es resolver los problemas de la ciudad en lugar de simplemente construir edificios de alta tecnología. Apuesta exitosa para el metrocable. Para los turistas, es una nueva faceta de la ciudad por descubrir, una realidad que a menudo [7]se olvida.

Por lo visto, Luis Pérez, el iniciador de este proyecto, planea desarrollar [8]el metrocable para conectarlo con otras ciudades de américa latina. Los jóvenes son los que más usan el metrocable, en el futuro, es posible que este sistema de transporte pueda transformarse para satisfacer sus necesidades.

Smart-City, una nueva opción de vida

Élodie, Alex, Omayma

Hoy en día, la tecnología evoluciona rápidamente, la Smart-City es una nueva tendencia que emerge en un contexto a la vez medioambiental, económico y social.

Smart City es una ciudad que utiliza las nuevas tecnologías. Especialmente en el dominio de la información y de la comunicación para mejorar los servicios de las ciudades y su costo. La tecnología de las ciudades inteligentes permite a los representantes municipales interactuar directamente con las infraestructuras y vigilar la evolución del centro urbano. Además podemos encontrar varios “ Smart-City” como en Dubái, Madrid, Estocolmo, Barcelona o Nueva York. Smart-City ha crecido para responder a los cambios tecnológicos, económicos y ambientales . Especialmente, el calentamiento climático , la restructuración económica o el envejecimiento de la población.

Se destacan muchos importantes puntos positivos en estos “Smart-City”. De acuerdo con GlobalSign, son ciudades más económicas y seguras. En 2050, el 66 % de la población mundial vivirá en las zonas urbanas . A parte de seguridad reforzada debido a cámaras de vigilancia, detectores de movimiento y humo[9], las líneas telefónicas de emergencia[10] y botones de alarma para reducir el tiempo de respuesta policial. Encontramos, también la “Smart-Water” que es una infraestructura de gestión de agua potable y residuales que garantiza una gestión eficaz del agua.

“Consiste en mejorar la ciudad y la vida de los habitantes.”

Sin embargo, a pesar de estas ventajas evidentes, hay personas que están en contra de la utilización superficial de este concepto en el ámbito político y que anuncian como argumento :

  • Un partido con interés estratégicos puede llevar a ignorar alternativas de desarrollo urbano prometedores. Y el hecho de centrarse en el concepto de ciudad inteligente puede llevar a una subestimación de los posibles efectos negativos derivados del desarrollo de las nuevas infraestructuras tecnológicas en la red que una ciudad necesita para ser inteligente
  • El riesgo es el control y la censura.
  • Para los organizadores de “Big Brothers Awards”, las ciudades inteligentes constituyen una grave violación de la privacidad de los ciudadanos.

Para el filósofo Bernard Shielger, el concepto de ciudades inteligentes como los anglosajones lo definen es inviable. Prefiere hablar de la ciudad a la inteligencia urbana y colectiva. Según él, las herramientas digitales deberían servir para argumentar y consolidar las decisiones de los ciudadanos de un territorio, y no para decidir en su lugar. Esto nos lleva a una reflexión : ¿ La tecnología es realmente sinónimo de futuro o acabará por ocupar el lugar de los hombres ?

¡Un proyecto para salvar el planeta!

Johan

El calentamiento climático que es causado por nuestra producción masiva de energía. ¡Necesitamos encontrar soluciones! Es en los Emiratos Árabes Unidos, a pocos kilómetros de la capital Abu Dabi, que una ciudad muy diferente comenzó a ser creada en 2015.

Lleva el nombre de Masdar, y se espera que acomode hasta 50.000 residentes y 1.500 empresas para 2030. El objetivo a largo plazo de esta nueva ciudad es no producir emisiones de gases de efecto invernadero y, al mismo tiempo, ser autosuficiente en energía. En esta ciudad las carreteras están iluminadas por paneles solares, y todos los edificios están equipados con paneles solares también. Los medios de transportes más utilizados son las bicicletas y caminar, pero hay un sistema de transporte público que está compuesto por líneas de autobús y tranvía 100% ecológicas.

Para limitar el consumo de electricidad las calles se construyeron en la dirección del viento con el fin de tener una afluencia de aire fresco y así no gastar energía en el aire acondicionado, por ejemplo, las fachadas de los edificios también fueron construidas para dejar pasar más luz, pero no el calor. El agua proviene de una empresa de desalinización.

Este proyecto loco que se ha realizado podría servir de ejemplo para muchas ciudades del mundo y porque hace que todas las ciudades podrían ser autosuficientes. Este proyecto también encontrará otras alternativas a las energías contaminantes y no renovables, como el petróleo o el carbón por ejemplo. Gracias por leernos y como dijo Albert Einstein: « el mundo no será destruido por los que hacen el mal, sino por aquellos que los miran sin hacer nada ».

Entra en la ciudad de Sao Paulo

Olivia, Aude, Léa

Sources : https://www.noocity.com/

Esta innovación que data de 2013 fue creada por Rafael LOSCHIAVO MIRANDA. The NoocityGrowbed es un sistema único de agricultura urbana que utiliza un modelo de auto-fertilización y autorriego. Se sitúa en São Paulo (Brasil). Además la herramienta que se utiliza está diseñada para que el mismo usuario lo produzca, procese, consuma, abone, almacene y lo reutilice, creando así un ciclo de alimentos urbanos autosustentable y eficiente[11].

El señor Rafael subraya que esta disposición permite ayudar a las personas con el fin de poner una cantidad suficiente de agua a sus plantas y en un espacio optimizado. Afirma: “suponemos que la gente no tiene tiempo para dedicarse a sus jardines, no tiene mucho espacio en los apartamentos y generalmente no sabe que cuantidad de agua tiene que verter encada planta. Y trabajamos por resolver estos problemas.”

‘‘Queríamos crear el mejor producto. Pensamos en algo sostenible[12], capaz de ser producido a escala industrial y que rompería los principales obstáculos que existen en la agricultura urbana: el tiempo, el espacio y el conocimiento’’

Este huerto urbano es un sistema muy práctico ya que los usuarios[13] pueden irse de vacaciones sin preocuparse por sus plantas. En efecto, este sistema permite una autonomía de 3 semanas. Además los que no tienen jardín están encantados porque pueden utilizarlo en sus balcones.  Los precios son igualmente ventajosos ya que varían entre (138e) y (328e) para el tamaño más grande.

Creemos en el desarrollo de este proyecto porque tiene muchos beneficios para mantener nuestro medio ambiente. No cabe duda de que la gente es satisfecha y que siga desarrollándose.

Funcionamiento de las jardinerías.

 

La ciudad más verde: Vitoria Gasteiz

Mélanie, Claudia

Hoy, estamos en España, en el país vasco. Vamos a descubrir la famosa ciudad Vitoria-Gasteiz. Tiene innovaciones urbanas muy interesantes. Es una pequeña ciudad con más de 240 000 habitantes. Esta ciudad desarrolla desde hace mucho tiempo el concepto de una vida más eco-responsable para preservar la naturaleza y también para la población.

Primero, en 2012 Vitoria fue elegida capital verde de Europa. Luego la ciudad destaca por el desarrollo de la gestión del agua, la agroecología, la revegetación y lo más importante, los transportes sostenibles. Pero este lugar tiene también 6 parques, para preservar la naturaleza, que forman parte de la “cintura verde”, característico de la ciudad. Los habitantes viven a menos de 300 metros de un espacio verde público. Además, los jardines representan 33% del área urbana.

“Los habitantes viven menos de 300 metros de un espacio verde público”

Esa ciudad tiene potencial y tiene un margen para mejorar. En el futuro, la ciudad logrará construir un mejor mundo, empezando por los habitantes y los transportes y por el aire saludable.

 

Barcelona sobre un hilo

Dylan, Aurélie, Joséphine

El teleférico de Montjuic se sitúa en España. Parte de la colina Montjuic para ir a la avenida Miramar. El trayecto[14] dura 4,30 minutos. Su velocidad[15] es de 2,9 m/s. Mide 752 metros de largo y recorre 85 metros de desnivel. El teleférico es un conjunto de telecabina. El teleférico puede transportar a 8 personas en una telecabina y el teleférico transporta 2990 personas en una hora. Es un transporte turístico muy original. Además, los precios varían en función de la edad, y los horarios varían en función de los meses.

En resumen, el precio es un poco caro para un viaje en teleférico. Hay otra alternativa para pagar menos o nada : la subida se puede hacer a pie, ciertamente la vista es menor pero el golpe también es menor. También está el funicular de Montjuïc, que forma parte de la red de metro. Sin embargo, el teleférico de Montjuïc ofrece una vista espléndida de la ciudad y sus monumentos, incluida la Sagrada Familia.

“El panorama era magnífico, la cabina muy cómoda, y luego, si puedo agregar un detalle me parece el personal muy amable y entrañable.”

“Es importante subrayar que aunque es un poco caro, nunca podrás hacer fotos tan bonitas.”

“Es fantástico porque es el único transporte que te lleva tan alto. Es muy accesible para todos porque es también adecuado para personas con discapacidad.”

Dialogo.

– ¡Hola María! Eres un turista cubano que vino a visitar Barcelona, ¿verdad? ¿Te gustó Barcelona?

– Buenos días ¡Sí bastante !

– Aquí estamos frente al teleférico de Montjuïc, no lejos de la famosa Sagrada Familia. ¿Vas a tomar este teleférico hoy ?

– Sí, de hecho, hemos reservado nuestras entradas en Internet para esperar menos tiempo.

– ¡Te dejaremos subir y contarnos tus impresiones después!

– ¡Correcto! ¡Entonces te veo luego!

– …

– Entonces María, ¿qué tal?

– Hay una vista impresionante una vez que estás en el teleférico, tienes una vista panorámica de la ciudad y el puerto, puedes ver la Sagrada Familia, el castillo y el parque de Montjuïc, sin embargo, a pesar del hecho de que tomamos boletos en línea, todavía tuve que hacer cola 20 minutos para subir al teleférico. Lamentablemente, el personal de trabajo está realmente al borde de la mala educación. Pude observar el caso de una mujer con movilidad reducida que no podía beneficiarse de la comodidad en relación con su discapacidad.

– ¿Recomiendas este lugar para tener una vista de toda la ciudad?

– Sí, la vista es sublime, solo debes tener tiempo frente a ti y apoyar al mundo. También hay otra forma de llegar a la cima de esta montaña, ¡hay una manera de hacerlo a pie !

– Es genial ! ¡Gracias, María ! ¡Que tenga una buena estancia en España !

– Hola, ¿ acaba de bajar del teleférico de Montjuic ?

– Hola, de hecho, todos acabamos de bajar de la cabina . Podría decirme que te hizo usar el teleférico de Montjuic ?

– ¡ Claro ! Cuando llegamos a la cima, nos encontramos por casualidad en el teleférico. No habíamos pensado hacerlo, pero después de una subida tan dura, se dice que vale la pena.

– Y ¿qué pensaron de esta ascensión en teleférico ?

– El panorama era magnifico, la cabina muy connada, y luego, si puedo agregar un detalle me parece el personal muy amable y entrañable. Es una actividad que se puede hacer en pareja en familia es buena esta ascensión.

[1] Économiser

[2] Moins cher afin d’améliorer

[3] Il ne fait aucun doute que

[4] L’étroitesse et la sinuosité

[5] Habitations

[6] Lien

[7] Parfois

[8] Développer

[9] Fumée

[10] Secours

[11] Autonomes et performants

[12] Écologique

[13] Utilisateurs

[14] Trajet

[15] Vitesse

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